超跑旅行箱(超跑旅行箱)

这就是后置后驱了，目前多是大型客车在使用。

后置后驱用在小车有以下几个缺点：

1. 汽车 的头部过轻，在高速行驶时头部的抓地力会降低，转向稳定性下降，对 汽车 高速行驶稳定性影响较大。

2. 发动机步置在后面，对发动机散热提出了更高的需求，设计更复杂。

3. 从安全性角度出发，发动机在前，可以起到部分缓冲作用。而布置在后，若发生高速碰撞，发动机会挤压驾驶舱空间，对驾乘人员不利。

无论前置还是后置，前驱还是后驱，都各有利弊，多数家用轿车前置前驱，还是考虑到成本，在性能能接受的情况下，成本越低越好。

甲壳虫车就是后置发动机，包括一些高端赛车也是后置发动机.最主要前置发动机的车子比较多，最主要的原因主要因为制造成本低。经济实惠，结构简单。

很多车就是这么做的啊，公交、大轿，百分百都这么干。这是一个虚假的命题。

主要是散热！抓地力！

采用前置发动机，是考虑到车辆舒适性、稳定性、经济性以及制造成本。

舒适性

将发动机置于车头部位，能够给车辆前段增加一定的重量。有了这些重量加持，在相同的调校下，前悬架的滤震性能更好，乘坐感受会更加舒适。

中置后驱、后置后驱是超跑、赛车常见设计，如：F8 、拉法、小牛、大件、911、718、布加迪、帕加尼、柯尼塞格。

汽车 在高速行驶时，头部过轻，头部抓地力下降，转向稳定性下降，这将极大地影响 汽车 在高速行驶时的稳定性。

发动机落后，对发动机散热提出了更高的要求，设计也更加复杂。

从安全的角度来看，发动机可以起到缓冲的作用。但是，在后方，如果发生高速碰撞，发动机会挤压驾驶舱空间，这对驾驶员和乘客都不利。

不管是前驱动还是后驱动，前驱动还是后驱动，都有各自的优缺点。对于大多数国产 汽车 来说，前后驱动仍然要考虑成本。成本越低，性能越好。

有前置前驱，前置后驱，后置后驱，中置后驱。都有的

不是有后驱车吗？所以这就是没有为何了，

超级跑车是很多人心目中的梦想汽车，但对大多数人来说，跑车是遥不可及的梦想！说到超跑，很多人都发现了一个现象，就是城市地区经常看到超跑，但是为什么在高速公路上就消失了呢？对这位超跑车主说：有能力就去试试！

为什么经常在市区看到超跑，在高速公路上消失？超级跑主：试试第一，坐！要知道，超跑所有的设计都是为了性能和速度。简单来说，超跑座椅不同于家用座椅。一般用包装好的桶椅。等你在那里固定久了，你就知道高速跑真的很累。二是超跑底盘太低；超跑能在地面飞行的主要原因是重心很低，重心要极低。必须做的是降低整车，所以如果低体在高速行驶时遇到减速带，那就是噩梦，底盘容易被刮伤，所以基本上没人会开超跑到高速。

第三，声音大；超跑的特点之一就是“街头轰炸”。狂喜的声音和发动机的轰鸣声也让人感到兴奋。但是你要知道，高速行驶需要两三个小时，在这样的噪音下，你的耳朵可能感觉比身体还难受。第四，超跑储物柜太小；一般来说，超跑不具备储物盒的功能，与高速行驶相悖。高速长途驾驶时，如果储物箱太小装不下东西，可以想象有多难受。

也正是因为这些原因，几乎所有的超跑车主都不会开超跑到高速，除非是一两个小时可以忍受。不然打车或者坐高铁更顺畅，超跑的人肯定不止一辆车。一般家里都有大型SUV，比较适合高速行驶。

最后。其实超跑的里程越高，其折旧率就越高。如果经常开高速，当当二手车卖了这车就不值钱了。所以很多车主都很照顾自己的超跑，基本都是在市区开，不会选择开高速。看了边肖，给你总结了原因，相信你已经明白了。如果以后买得起超跑，一定要按照边肖开。这篇文章今天向你介绍。如果你有一辆宾利，迈巴赫，劳斯莱斯，你会开高速吗？

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