夜的旅行者(夜晚的古城是什么意思呀)

夜晚的古城是一种独特美丽，这个时刻赋予了城市不同的氛围。在漫步古城的山间小巷中，远离了喧闹的城市晚间的人群和车辆，夜里里面的古城更具有魅力。古城的灯笼渐渐亮起，城墙、古街、石桥显得更加神秘而精美。整座古城的石头都似乎变成了闪耀着宝石般的光芒，栩栩如生般展现着古城的姿态和文化。

夜晚的古城是一种历史沉淀，是人和历史的真正对话。古城有着丰富的历史遗迹，石头和砖头,墙体与街道，都见证了百年桥段和人们的故事。在夜晚的古城中，随处可见古色古香的建筑和文物古迹，通过游客的讲解，我们不仅可以了解古城的历史与文化，还可以感受到古城的奇妙，对历史有一个更加深入的了解。

夜晚的古城是一种深沉的情怀，是人类自然情感、历史情感和文化情感的创作。许多旅行者来古城看夜景，其实是因为在古城中找到了一种能够引发强烈感官和情感反应的体验。在寂静的夜晚中，深沉的情感会让游客体会到古城的灵魂与人文魅力，从而表现出一种静谧与神秘。夜晚的古城是一种情感的追寻与体验，从而展现古城的历史和文化。

4月13日，捷途赶在上海车展前抢跑，在上海举办了2023捷途之夜发布会活动，这场发布会的信息量满满，既有前段时间刚亮相的旅行者镇场，也有第二款硬派越野车型T-3概念车发布，此外，捷途在这晚上公布未来规划：除了要打造更多的细分品类车型（硬派皮卡和MPV）之外，到2024年还要实现全面混动化！

捷途T-3概念车

捷途T-3概念车在“捷途之夜”上迎来了首发，这是继捷途旅行者之后，捷途又一款硬派越野车型。

虽然说这辆捷途T-3目前还属于概念车作品，但从实车来说，不难看出这款车型的完成度已经相当高，除了对开门的设计能否保留要打个问号之外，其余的设计未来直接应用到量产车身上，也不是不可能。

尺寸方面，官方表示这款捷途T-3的整车车长为5.3米左右，宽度2米左右，高度1.9米左右，轴距3米左右，之所以用“左右”这种模糊词，是因为它毕竟是台概念车，未来量产多少肯定是会有一点尺寸上的变动，但大致的尺寸和定位应该是不会有大变动了。

内饰的部分与捷途旅行者的风格类似，横平竖直的设计拥有相当硬朗的视觉感受，但整体来说会比旅行者的内饰更加帅气，这一内饰的设计十分对我口味，希望量产版能尽可能还原。

动力方面，捷途T-3将会配备智能矢量控制双电机，电机最高转速达到22000转，单电机峰值功率为250千瓦，单电机峰值扭矩为400牛·米，系统最大功率超过1300马力。据悉，它将会具备3秒“破百”的加速能力以及强悍的脱困能力。此外，新车还将推出增程版本，最大续航里程可以超过1400公里。

如果说上一款捷途旅行者的推出已经足够打破我们对捷途品牌的传统印象，那么这一次捷途T-3将越野与性能结合在一起，更是创造一台让我觉得意外又有趣的车子，尽管捷途在打造这一品类车型的经验并不算丰富，但有着奇瑞集团的技术实力背书，相信也能得到用户的认可。

昆仑平台

昆仑平台是捷途此次发布会的又一重点，是基于奇瑞集团的“瑶光2025”战略打造的技术创新工厂，以及火星架构在内的四大技术领域，结合捷途本身“旅行+”理念以及定位融合打造而来的平台。这一平台支持燃油/PHEV/增程/BEV等多种动力组合，适应SUV/ORV/PUP等多种车型的拓展需求。在新能源领域，昆仑平台将会配备智慧电池、智能矢量控制四电机等。

在发布会上，官方也用动画片的方式演示了智能矢量控制四电机的“优秀卖点”，没错，就跟之前仰望U8一样，能够实现原地掉头、四轮动力智能分配以及涉水模式，不过嘛，捷途对于这些功能的演示都是通过自制动画表现出来，并没有仰望U8实车演示来得震撼，算是有些许遗憾了。假若未来使用昆仑平台智能矢量控制四电机技术的捷途T-3确实能实现这些功能，或许它将会成为仰望U8的“平替”？

而在智能化层面，昆仑平台将拥有L4级别自动驾驶的开发能力以及高算力的智能座舱技术。此外，座舱还将搭载AI全感知系统，路面和环境感知技术，智能识别、智能规划等功能。在1000+TOPS自动驾驶算力的加持下，配备全场景智慧座舱和AI全感知系统。

未来，捷途将基于昆仑平台的技术优势，驶入越野赛道，实现城市SUV、潮玩SUV以及硬派越野车，进一步深化捷途品牌“旅行+”的品牌定位和理念，实现全域旅行场景的覆盖，迎来“旅行+”的2.0篇章。

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